„Duo Discus T“ steht jetzt in futuristischen Lettern am Cockpit unseres „neuen“ Duo Discus dessen Rumpf am 20.12.2025 in der Heubacher Fliegerwerkstatt aus dem Transportanhänger gezogen wird. Jenes „T“ im Namen zeigt dem Kenner, dass es sich hier nicht um ein reines Segelflugzeug handelt, sondern eines mit einem „Turbo“-Hilfstriebwerk. Normalerweise unsichtbar im Rumpf des Flugzeugs versteckt, lässt sich der kleine Zweitakt-Motor mit 5-Blatt-Propeller bei Bedarf elektrisch ausfahren und ermöglicht es den Piloten den Flug auch ohne natürliche Aufwinde fortzusetzen. Ein System, das sich seit den 1990er Jahren etabliert hat und bei neu produzierten Segelflugzeugen mittlerweile durchweg Stand der Technik ist.
Durch die unproblematischen Flugeigenschaften und die einfache Triebwerksbedienung stellt der Duo Discus T mit seinen 20m Spannweite das ideale Flugzeug für Leistungsflüge im Vereinsbetrieb dar. Auch in der Flugausbildung ist der Flieger hervorragend geeignet, um sowohl den Einstieg in das Streckenfliegen zu trainieren als auch die sichere Verwendung eines Hilfstriebwerks zu vermitteln.
Schon vor vielen Jahren sinnierte man am Fliegerstammtisch immer wieder über die Anschaffung eines solchen Fliegers, die Idee scheiterte letztlich aber an den hohen Anschaffungskosten. Die zuletzt massiv gestiegenen Preise für Neuflugzeuge haben sich mittlerweile auch auf dem Gebrauchtmarkt manifestiert, sodass selbst gebrauchte Segelflugzeuge mit Hilfstriebwerk ein regelrechtes Luxusgut geworden sind.
Eher zufällig stießen Ende Oktober 2024 Manuel und Frank bei segelflug.de auf die Verkaufs-Anzeige der Fluggemeinschaft Leibertingen. Nur nebenbei wurde in der Beschreibung erwähnt, dass der angebotene Duo Discus für den nachträglichen Einbau eines Hilfstriebwerks vorbereitet ist. Nachdem der Flieger vor Ort in Augenschein genommen wurde und ein belastbares Angebot für die Nachrüstung des Triebwerks von Schempp-Hirth vorlag war schnell klar, dass sich hier die seltene Chance bot, mit moderaten Finanzmitteln an einen „Turbo“ zu kommen.
Zum Jahresende 2024 fiel dann die einstimmige Entscheidung, den „alten“ Duo Discus (D-5608) durch den angebotenen Flieger zu ersetzen und im Februar 2025 wurde mit einer umfangreichen „Kernsanierung“ des bereits 25 Jahre alten „neuen“ D-6810 begonnen. Im Laufe des Jahres wurden dabei die komplette Innenausstattung und Instrumentierung erneuert und sämtliche Verschleißteile ersetzt. Parallel dazu erfolgten alle notwendigen Vorarbeiten für die geplante Triebwerksinstallation sowie die Aufarbeitung der Lackierung.
Nach einigen Werkstattflügen zum Saisonende erfolgte nun vor Weihnachten noch die abschließende Einrüstung des Turbo-Systems bei Schempp-Hirth, wodurch der neue Duo Discus neben dem neuen Kennzeichen D-KHEU nun auch sein „T“ im Namen erhielt.
Gegenüber den ab Werk ausgelieferten Turbo-Duo’s der ersten Generation ist unser Flieger auf dem technisch neuesten Serienstand des aktuellen Duo Discus XLT und verfügt damit auch über die neuen Turbo-Bedienteile in beiden Cockpits: Bis auf das Anlassen erfolgt die Steuerung des Triebwerks automatisch, Fehler bei der Bedienung sind somit nahezu ausgeschlossen.
Ab dem Frühjahr 2026 steht der neue Flieger dann allen Piloten zur Verfügung und beschert seinen Besatzungen hoffentlich viele erlebnisreiche und stressfreie Flüge ohne Außenlandung.
